这几个月的二手车 可能是最香的

过年了吗,「 我爱我家 」微信群也开始热闹了起来,今年赚了多少钱,对象有没有带回家… 年味还真是足。

不用猜也知道,大家去年肯定过得都不太爽。一圈问下来,做生意的基本都是拉紧裤腰带过的日子。

就比如我做二手车生意的表哥,在自己一年的辛苦努力下,最后还是亏了 40 多万。

这几个月的二手车 可能是最香的

按他的说法,去年对于二手车商来说是极为难顶的一年。就算是那些保值神车,如今的价格也是异常惨烈。

比如丰田卡罗拉,许多落地不到一年的车源,就已经折损了大几万。

这几个月的二手车 可能是最香的

比降价更难的是,便宜了还卖不出去。

去年 1-11 月,全国一共卖了 1461.15 万辆二手车,同比跌了 8.5% 。全年估计也只卖了 1595 万辆,同比下降 9% 。

这几个月的二手车 可能是最香的

逼的车商们想出各种歪路子,什么直播带货和拍段子就不说了,那些个擦边卖车的主播们,真的是把流量玩得明明白白。

不过回想这几年,国内的二手车市场和政策环境一直也是命运多舛。

之前想买二手车,我们需要面对「 三座大山 」。

一是限迁。

2016 年以后,国内城市基本上都施行了二手车的限迁令。

说白了,如果咱们想从外地买一台国五二手车迁回本地,不允许。

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二是税收。

以往二手车商在卖车的时候,需要交 2% 的增值税。一台 20 万的二手车,光交税就需要交4000 。

隔壁世超买了个二手北斗星,到手才花了 2000 。

三是商品属性。

车商收车需要先过户给自己,卖车再过户给车主。一来一回,多了两手过户,车价就更低了。

而且,过户手续需要在原户籍地和迁入地两地办理,费时费力。

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但到了 2022 年,这「 三座大山 」无一例外,全都寄了。

先是三年前,国家减免了二手车交易的增值税,从 2% 直接下调到 0.5% 。

并且从 22 年 10 月 1 日起,二手车交易施行了临时商品签注,可以上临牌了,不用来回倒几手,出现车价折损的情况。

最埋汰的限迁令,也在去年 6 月份全国解禁,国五二手车想去哪就去哪。

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叠了这么多 buff 的二手车市场,前景本应一片光明吧。

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蓝鹅为啥在这样利好 buff 叠满的情况下,俺表哥依旧亏了个底穿呢?

首先是 “ 口罩 ” 时代,大家心里的存钱基因纷纷崛起,钱包捂得相当紧。

再加上油价的持续走高,人们对用车成本的顾虑也就更多了。

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有这些钱,省了吃排骨不香嘛。

当然,现在新车的价格也更便宜了,新能源车还有更低的保养成本和更多的首任权益,谁还看二手车?

比如丰田这类日系厂商,到了年底优惠力度直接拉满,卡罗拉这种平常只有一两万优惠的车型,现在已经有部分经销商给到了近四万的折扣。

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这… 已经和表哥手里的二手车一个价格了呀。

再比如新能源品牌玩的权益牌,首任车主的权益五花八门、应有尽有,什么终身免费充换电、终身免费道路救援、终身质保等等,看着就很让人心动。

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这时候肯定有小伙伴会说,那政策的放宽对于二手车市场的发展似乎也没有什么作用啊?

对也不对。新政策的某些规定,的确会一定程度上削弱二手车市场的活力。

就比如国五限迁的解除。

部分杭州本地二手车商在我们的采访中表示,表面上看二手车流通确实更方便了,但之前因为本地车源少才卖得贵的车型,现在一下就失去了 “ 稀缺性 ” ,人们觉得贵可以去外地买,无形中也降低了车商的收入。

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此外从 2023 年起,以个人名义最多只能过户 3 辆车了,卖二手车也只能通过公司卖,收钱只能走公账,该交的税一样都不能少,同时也必须执行三包政策。

这无疑杀死了几乎所有个体车贩子。毕竟国内目前倒腾二手车的,有近七成还是 “ 夫妻店 ” 形式的个体户。

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受政策影响,这些靠个人过户卖车的商家一年最多只能卖 3 台车了。

想多卖,就必须开公司。

受访车商中,大部分都想着拉上几家合并开公司,抱团取暖。

不过,削弱二手车市场活力的同时,新政策也从根源上切断了黑心商贩牟利的途径。

我们都知道,二手车是一个极为混乱的行业。各种套路层出不穷,坑人是必须,杀熟是常态。

再加上买卖基本都走的个人账户,税收和三包都不规范,许多以为自己买了「 特价 」车的车主,等到被坑时才发现,当初卖车给自己的人已经联系不上了。

这几个月的二手车 可能是最香的

新政一出,就像本来不查考勤的公司开始按时打卡了,不允许车商们再从消费者手中薅羊毛、耍赖皮了,非常解气。

说到底,政策最大的作用是对大环境的规范。淘汰掉靠坑蒙拐骗度日的黑心二手商家,同时让原本小而散的个体户们做大做强。

针对这个问题,我们也是采访了几个车商,他们对这个政策还是挺欢迎的,比如老板 M 在采访中就说到:

之前,车商只管卖车不管售后是常有的事,现在基本就不会出现了。… 这对我们来说也是好事,客户更信任我们了,还会推荐朋友过来买车。 ”

长远来看,更透明销售环境和更规范的行业约束下,国内二手车市场一定是向着更健康、更可持续的方向发展的。随着人们消费意愿的缓慢复苏,相信很快,国内二手车市场就能恢复往日一片繁荣的样子了。

这几个月的二手车 可能是最香的

现阶段,车商们可能得度过一阵比较痛苦的转型期。不过对于我们消费者来说,现在买二手车真的香。

车商手里有着大把的库存卖不出去,意味着更低的价格以及更多的讲价空间,健全的政策也能很好地保证我们购车的权益。所以…

「 少亏就是赚啊老板! 」

 

出处:差评  作者:脖子哥

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