东风系“掀桌子”自救 二手车商狂甩库存

近日,由东风系掀起的一轮合资新车大降价,使得今年本就惨烈的市场再起波澜。此举也给不少在3月份之前,以正常价格购买了东风系合资车的消费者当头一棒,直呼血亏。

然而,今年以来,从事二手车交易的车商们更可谓当头“挨了好几棒”。先是新能源车下调指导价,再有东风系合资车“掀桌式”降价,手上的二手车,收购价格甚至比新车还高。

难怪有车商直言,如今再也不敢拍着胸脯讲,燃油车的市场价格稳定,二手保值率优于新能源车。更有不少二手车商透露,接下来的三个月时间里,只清库存、不再收二手车。

那么,东风系合资车的这一轮清库存降价,对于二手车市场的影响到底几何?车商短期不再收二手车,又是出于什么顾虑?在多数车商看来,合资新车价格跳水,还将持续到什么时候呢?

1、大降价掀翻二手车商的“桌子”

“一开始看到新闻说,12万可以买(雪铁龙)C6,我并不觉得诧异。”

南昌二手车商佳哥称,最近几年,一味只讲“浪漫”不求实用的法系车,在国内市场销量表现越来越差,显然已经沦为了小众车型。因此合资法系车的“骚操作”并没有引起他的重视。

更何况,消费者要想买到“半价”雪铁龙,需要缴湖北税、上湖北牌,理论上3个月后,方能将车迁移到其它的地方落户。这个过程十分繁琐,而且要月底前完成新车上牌,才能享受到优惠,潜在风险颇高。

“但反映到二手车市场上,车龄两年左右的C6,行情价还是跌了三四万。”佳哥说,幸好法系车足够小众,自己手上没有法系车库存。至于收了少量法系车的同行,也都及时以低价出售,尽量减少损失。

然而,就在几天前,一位二手车客户说的一句话,却让佳哥感到大事不妙,“他看中了一台准新的日产天籁中配,我报价15万2,结果对方嫌报价没诚意,说湖北新车价都比这低,我瞬间蒙了。”

仔细翻看新闻之后,佳哥发现,由于雪铁龙、标致等法系车降价幅度极大,因此,被媒体广泛报道。但事实是,目前整个东风系的合资新车价格都在跳水,东风日产天籁目前在湖北当地的起售价,不到 14 万元。

“如果说雪铁龙、标致大降价,对于收法系车较少的车商,影响不大的话,那么日产新车大降价,影响就大咯。南方消费者偏爱日系车,车商也爱收日系,我手上日系的二手车,占了一大半。 ”

佳哥坦言,自己店里库存的日系车当中,又以日产“大沙发”居多,占日系二手车近一半。如今,湖北日产新车的价格,相当于准新车的收购价格,能不能成本价卖出去,已然成了一大问题。

市场里,已经有同行低价清日产库存,亏个几千一万,大家也都认了。”对于车商而言,今年的二手车行情可谓是“活久见”。燃油车保值率下滑就算了,连以保值率著称的合资日系车,居然也做成了赔本买卖。

如今,佳哥已经顾不得手上的日系车收购价是多少,出售价格能不能保本。只要顾客开价不是太离谱,他当即就售出,减轻库存压力,就为了回笼一部分资金,“虽然只是湖北新车降价,但是‘寒气’已经传遍全国,再不出手还得亏。”

他表示,即便店内几十台日系车全部以收车价出售,平摊租金、整备成本,还要亏六万。一旦出售的速度慢,保不齐还要继续降价,有人已经亏了十来万,“除了要跟湖北低价的新车竞争,还要跟二手车同行卷,真不知道说啥好!

此外,包括佳哥在内的车商,除了法系合资二手车、日系合资二手车之外,诸如大众、别克等合资品牌车型,也都开始降价大甩卖,俨然一副退场的样子,这到底又是因为什么?

东风系“掀桌子”自救 二手车商狂甩库存

2、车商担忧车企“踩踏式”降价

“现在的二手车行业,恐慌情绪在蔓延。”

聊及东风系合资车价格大跳水,引发二手合资车价格崩盘的话题,厦门二手车商阿辉坦言,现在同行人人自危,短期目标几乎都是在这个月之内,将二手车库存降至最低,有的甚至一车不留。

掀起价格跳水潮的法系车、日系车,赔本走量。而暂时还没有被波及的德系车、美系车、韩系车等,尽可能不赚钱、保本销售。毕竟,暂时没有降价的车系并不意味着就绝对安全。

“法系合资车降价,只是撕开了降价潮的口子,真正影响深远的,还得看东风旗下的合资日系车型,像日产、本田都十分走量,国内市场保有量,也都相当巨大。”

阿辉表示,尽管媒体解读东风系合资车大降价,原因是卖不动了,消费者想买低价合资车,过程也不简单,营销噱头大于实际,但事件却实打实给消费者传达了一个信号:合资车松口了,再等等可能更便宜。

“同样,很多原本打算买合资二手车的顾客,也都在等车商低价抛售。”目前,在整个汽车市场,无论是新车,还是二手车,消费者持币观望情绪较重。一旦有合资车企大降价,压力自然会给到其它友商。

阿辉坦言,像东风本田UR-V降价,作为“姐妹车型”的广汽本田的冠道,是不是迟早也要表个态?否则就卖不动。而东风日产降价,车型对应同级德系、韩系车是不是也要降价?

东风系在湖北降价,那么广本是不是可以别的省促销?大众、通用等品牌,是不是可以在湖北以外,更多省份让利促量?对于二手车商而言,最大的恐惧,莫过于不知道下一个降价促销的品牌会是谁。

“所以,优先卖掉东风系的合资二手车,然后就是其它品牌合资二手车。”阿辉透露称,事实证明,车商低价清仓的想法是正确的。

东风系“掀桌子”自救 二手车商狂甩库存

一是在东风系降价后不久,广本也在湖北山东地区,掀起新一轮降价潮。

二是网上还有传闻指出,奔驰、宝马部分车型优惠不小。通用旗下的别克、凯迪拉克部分车型,个别地区新车优惠力度,也是空前巨大。

另外有观点认为南北大众也会在同样的时间点,加入大促阵营,例如ID系列降价达 4 万元,拿电车卷燃油车,完全就是不讲武德。

“有部分二手车商,连自主品牌二手车也低价出售,怕自主品牌搞大促。”阿辉解释说,降价之后,有不少合资新车,售价比同级自主品牌车型更加便宜,为了避免消费需求回流,自主品牌说不定也要跟风降价。

不难看出,东风系合资车价格大跳水,在国内汽车市场掀起一轮“踩踏式”降价潮。车企降价换量、消费者持币观望,让不少二手车商面临一场灭顶之灾。

更有车商表示,目前不会再收任何二手车,并一直持续到今年六月底。为什么会是这样一个节点?

3、新车价格跳水远未见底?

“油车、电车、合资、自主,一律不收。”

南宁二手车商小丁表示,目前合资品牌、自主品牌已经深陷“踩踏式”降价且难以自拔,然而她更笃定,未来三个月内,汽车市场还将掀起“自杀式”促销潮,新车价格还远没有见底。

日前,乘联会公布了今年2月份各细分汽车市场的销量数据:燃油车零售量同比下降了3.7%,约为95万台,与新能源汽车销量比逼近2:1。燃油车似乎也卖不动了。

但真正让车企感到危机的是,今年7月1日,国内的新车将正式施行国六B标准。有资深汽车行业人士指出,目前,国内现库存的燃油车规模,在310万辆上下,其中有很大一部分,不符合国六B的标准。

而这310万辆不符合新标准的燃油车,在今年7月1日之后,或将成为“废铁”。因此,留给车企清理库存的时间显然已经不多了,以今年2月燃油车的销量看,至少要3个来月才能完全清空库存。

再算上消费者提车、上牌所需的时间,留给车企清理燃油车库存的时间,满打满算也只有2个多月。如此一看,国内车企掀起空前的降价潮,自然也是合情合理。

对于销量还不错的品牌而言,降降价,2个月清理掉库存,并不算难题,但对于一部分销量较差的品牌来说,2个月内卖掉所有的库存车,难度很大。”该人士透露,一部分小众汽车品牌,越是临近7月1日,降价的幅度会更大。

早在东风系掀起新车降价潮后,有汽车观察者认为,部分合资车价格大跌,只是回归应有的价值罢了。不久前,有销售员告诉媒体,车企绝不会亏本卖车,“到 5、6 月份,亏不亏本可不是车企自己能控制了。”

随着消费者持币观望的情绪加重,加上车企库存压力增加,7月1日之前,燃油车或许将再度迎来大幅度地降价,越是冷门品牌小众车企,降价幅度越大,“现在的优惠大促,都只是刚刚开始。”

可见,二手车商不收二手燃油车,是生怕价格未见底,有再次降价的可能。那么不收新能源汽车又是什么原因呢?小丁的解释是,新能源车销量虽然可观,但大概率也会降价。

燃油车有东风(系)掀了桌子,新能源车阵营里有特斯拉从中搅浑水。”她表示,目前新能源车销量的冠亚军是比亚迪和特斯拉,特斯拉几度降价后,销冠也在“变相”降价。

两大新能源汽车的头部品牌降价,叠加锂价下滑因素,今年新能源车价格,自然还有下行的空间。此时转而大量收购二手新能源汽车,并不是明智的做法,“我估计今年六月底,油车甩完库存价格回稳,新能源车价格都不一定稳

【结束语】

有观点认为,以今年2月份国内汽车市场的销量表现来看,燃油车仍在透支需求,新能源车继续绽放光彩。可无论如何,飘忽不定的价格,对于二手车商都将是巨大的考验。

可谓是神仙打架凡人遭殃。

 

出处:懂懂笔记  作者:懂懂本尊

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