忽如一夜春风来，千树万树梨花开，比亚迪以迅雷不及掩耳盗铃之势，在国际市场上快速铺开销售网络。
过去一年，从澳大利亚新西兰，到日本德国，再到东南亚，南美等国，比亚迪元PLUS，海豚，汉等接连上市。
2月13日消息，比亚迪在接受机构调研时表示，2022年全年累计出口55916辆。目前比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球40多个国家和地区。
比亚迪泰国工厂预计在2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。
比亚迪2022年度业绩预告显示，公司2022年预计年度营业收入突破人民币4200亿元，净利润160亿元～170亿元，同比增长425.42%～458.26%。
比亚迪在公告中称，公司作为新能源汽车行业领军企业，克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一。
2022全年，世界新能源汽车销量1031万台，其中，中国新能源乘用车占比63%。
出处：快科技
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“在锂储量用完前，钠离子电池没有机会。这是从性能、性价比综合考量后得出来的结论。” 2015年，业界“大牛”周豪慎教授在厦大做讲座时掷地有声，台下一片寂静。 在元素周期表上，钠与锂处于同一主族，具有相似的性质。石墨储锂机制的率先发现，让锂离子电池在技术上突破更快，钠电池逐渐淡出主流视野。 2015年，国内没有任何一家专门研发钠电池的公司，国际上此类公司也如凤…
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