皮卡春天来了:97%地级以上城市已取消进城限制

国内皮卡市场的春天似乎真的已经来了。

中国青年报消息,公安部去年先后推出了推进行政管理服务改革优化营商环境30项重点措施、服务经济社会发展助力稳住经济大盘10项重点措施等一系列改革措施。

截至目前,全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制,267个地级以上城市对新能源轻型厢式货车不限行,10个城市试点赋予部分中型厢式货车与轻型货车同等通行权。

去年10月底,国务院办公厅关于印发第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案的通知,在第十四条便民服务措施的具体措施中再次提及皮卡。

通知要求延长允许货车在城市道路上通行的时间,放宽通行吨位限制,推动取消皮卡车进城限制,对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间,进一步便利货车在城市道路通行。

今年两会前夕,第十四届全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福针对皮卡车型给出了很多建议:

年检政策对齐乘用车:即10年内年检2次(第6年、第10年),10年后每年年检1次;

取消15年或60万公里强制报废政策,报废政策与乘用车对齐;

新能源皮卡优先解禁路权:即城市中与乘用车同路权,不限行,不受限牌政策影响;

高速道路最高车速解禁至120公里/小时;重大节假日与乘用车待遇趋同,免收高速通行费。

同时其还建议尽快将皮卡重新进行类别划分,划入乘用车管理范畴

种种迹象表明,国内皮卡市场的限制已经松动,相应的政策措施出炉后,皮卡,尤其是新能源皮卡或将成为下一个爆发口。

皮卡春天来了:97%地级以上城市已取消进城限制

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