电池包“火烧水泡”!哈弗H6 DHT-PHEV超国标安全极限挑战

今年前11月份,我国新能源汽车生产635万,增长101%,渗透率25%;随着渗透率的提升,消费者对新能源汽车的接受度越来越高。

不过,与燃油车相比,因为大电池包的存在,还是会有人担心车辆电池安全问题。而据权威数据显示,2022年一季度新能源汽车火灾数据共计640起,同比上升32%,其中电池外部碰撞、高温热失控、密封失效等成为安全隐患。

为打消公众对哈弗新能源车的疑虑,前段时间,哈弗联手中汽研共同发起了电池超国标安全极限挑战,挑战对哈弗H6 DHT-PHEV搭载的电池开展了上百项以安全为核心的测试,包含热失控安全,功能安全、可靠耐久、防腐蚀等。

外壳耐1500℃高温 140秒持续火烧无碍

其中,火烧实验时,将车辆的电池包直接暴露在外,接收外部火烧的考验,电池包被高温持续燃烧140秒,间接燃烧60秒,直接燃烧时间相当于国标2倍,最终第三代H6 DHT-PHEV电池包整体表现稳定,挑战结果无爆炸。

电池包“火烧水泡”!哈弗H6 DHT-PHEV超国标安全极限挑战

这与其电池包独特的设计关系密切,其钢制外壳具备耐1500℃的高熔点特性,充当了电芯最有效的防火墙,同时在电芯与外壳底部预留35mm充足的隔热间距,填充大量隔热材料,构成了热隔断安全框架。

一米深水泡够60分钟 电池包丝毫不漏

除了热失控之外,涉水或者渗水等情景,也是新能源汽车的“传统弱项”,为应对此类难题,哈弗H6 DHT-PHEV电池包的密封性能上,应用防高压喷水结构设计,即使在10MPa的高压、85℃高温热水持续喷射下,电池包依然不渗不漏。

电池包“火烧水泡”!哈弗H6 DHT-PHEV超国标安全极限挑战

泡水实验模拟车辆遇到暴雨、积水等极端情况;试验中,将电池包浸入一米深的水中,浸泡时间60分钟,相当于国标2倍,新车电池无泄露、无外壳破裂、无起火、无爆炸。

“护芯甲”整体式高强框架 电池包抗下15吨重压

更为常见的是,汽车在道路上发生事故时,往往伴随着严重的撞击积压,对电池包来说也是严峻的考验,如何在事故中,最大化的减轻或者避免电池包的积压,十分考验车企在车身结构设计上的功力。

而哈弗H6 DHT-PHEV处理防碰撞方面,创新性的将“护芯甲”电池采用整体式高强度安全框架,使其具备更高的强度和延伸率。

同时电芯则与PACK箱体设有80mm碰撞缓冲区,在整车和电池包受到严重撞击时,可有效保护电芯安全;

电池包“火烧水泡”!哈弗H6 DHT-PHEV超国标安全极限挑战

实际的挤压试验中,外部设备对新车电池包进行150kN压力(相当于约15吨的重量)后,最终结果显示,内部电芯无损伤,更无起火、爆炸等现象。实验结果也印证了,哈弗H6 DHT-PHEV电池包设计的先进性。

此外,不同于燃油车发动机的一车一况,新能源汽车电池包的安全性可以在线实时监控。H6 DHT-PHEV的电池同样支持云端24小时诊断监控,电池包的杂质异物、析锂鼓胀、内短路、绝缘漏液等失效状况,可以第一时间在云平台发出警告。

可以说,哈弗H6 DHT-PHEV动力电池秉承“安全至上理念”,通过构建 “电池PACK防护”、“整车防护”、“云端24h诊断监控”三道坚实的护盾,确保用户用车安全。

电池包“火烧水泡”!哈弗H6 DHT-PHEV超国标安全极限挑战

 

出处:快科技

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