长途火车有多难受，坐过的人都明白。要是能在火车上连WiFi，吃着泡面看动漫，相信时间会快很多。
中传方面表示，自主研发的“旅客列车WiFi 服务平台”包括软件管理系统、硬件设备系统、混合组网方案。
- 硬件设备采用 X 86架构，拥有4核CPU处理能力、T级别的存储空间，理论上带宽可以达到300 Mbps。单台设备可容纳近3000小时的视频、200万条新闻资讯，支持120人同时接入访问设备内容。设备包括处理模块、无线通信模块、蜂窝通信模块等。
- 网络接入方面，中传采用“3 G和局域WiFi”实现设备内容实时更新和网络服务支持，目前尚不支持与互联网直接连接。不过第四代设备已经完成设计工作，会进一步提升混合组网能力和计算服务能力。
目前“箩筐”已经在108组列车上运营，覆盖Z/T/K字头等118个车次，试运营效果不错。2014年12月，昆明铁路局的11组列车上有超过40万人次的接入使用，旅客平均使用时长超过4个小时；在北京开往哈尔滨雪乡的旅游专列中，有超过95%的旅客接入使用，这趟专列的运行时间是11个小时，旅客平均使用“箩筐”的时长超过3小时。
中传已经与北京局、广州局、呼和浩特局、昆明局、郑州局、兰州局6个路局的700多列火车达成合作意向。今年上半年目标新增500个服务车次，使装载“箩筐”的车辆全年运营超过2.5亿人次，覆盖近1亿旅客。
其实，早在2012年铁老大就开始试点WiFi运营，不过最后却形同虚设。当时铁路方面给出的原因是“技术难题”，但我们都知道，飞机都实现了局域WiFi。看来，傲娇的铁老大终于想通，没必要和钱过不去。据估算，仅高铁WiFi每组车一年大概有超过100万元的增值服务营收，全路一千多组动车，年收入超过20亿元。
36氪原创文章
