突然暴雷！世界第一辆量产太阳能汽车黄了

万万没想到，新能源车之光，刚亮就要灭了。

来自荷兰的太阳能汽车初创企业光年汽车（lighteryaer），刚刚暴雷，公司第一款车光年0号（lightyear 0）宣告夭折。

光年0号是全球首款能够量产的太阳能汽车。

去年6月，光年汽车发布这款车时，可以说是技惊四座。太阳能代替充电的概念，虽然不是新鲜事，但太阳能的确可以弥补纯电动车缺乏充电设施这一短板。

当然，光年0号也不便宜，售价26.3万美元（约合人民币176万元）。

来源：Lightyear

最近光年0号汽车的生产商Atlas Technologies B.V.暂停交付的请求，获得来自荷兰当地法院的批准，公司也发布公告称暂停生产这一车型。

目前光年汽车只有这一款车，第二款车还在测试研发阶段，如今主体公司突然破产，虽然公司还计划开发第二款售价更低的太阳能汽车，但未来发展前景并不明朗。

“我和 600 多人很快就会失业，但现在必须强调的是，公司拥有的最大资产是员工，因此我诚挚地呼吁大家，请分享一下您对我们重新找工作建议。”

在领英上，光年的员工已经计划重新找工作了。

工厂主体突然破产

一切来的非常突然。

年初，Lightyear还参加了2023年CES电子消费展，展示了自己旗下第二款车的原型车，立下了2025年就能量产的flog，当然自家旗舰车型光年0号也没有缺席。

一个月还不到的时间，这款世界首个量产太阳能汽车就突然被宣布停止生产，官方非常隐晦地称之为“战略重组”。

来源：Lightyear

法院批准暂停Atlas Technologies B.V.交付程序的申请后，光年公司在官网也发布了一则简短明了的声明：“光年为不得不向所有员工、客户、投资者和供应商宣布这一消息感到遗憾，并将与所有相关人员密切合作，希望他们理解和支持。”

根据当地法律，当企业没有足够资金支付款项但仍希望避免破产时，可以使用这一法律程序。

按照流程，在暂停支付程序两到四个月后，法院将推动举行听证会，债权人可以在听证会上就最终延期支付进行投票。如果延期获得批准，债务人就会有18个月的时间来解决当前所遇到的问题。

有必要说明的是，这家荷兰太阳能初创车企主体其实分为了三家企业，且相互独立存在。

除了此次被破产的Atlas Technologies B.V.外，光年公司还包括拥有知识产权的Atlas Technologies HoldingB.V.和Lightyear Layer B.V两家企业，而Atlas Technologies B.V.可以说是三家公司中最核心的一个，其负责车辆光年0号的生产。

来源：Lightyear

也就是说破产程序只是影响了制造公司，并不影响拥有光年知识产权母公司的正常运营。

根据Lightyrar 的说法，这一决定是为了集中资源开发第二款车型光年2号。

公司首席执行官兼联合创始人莱克斯·霍夫斯鲁特(Lex Hoefsloot)表示，将会把重点和资源全部转向光年2号的研发，“这实际上意味着我们不得不暂停lightyear 0 的生产。”

但即便是将所有资源倾斜给光年2号，其能否如约在2025年发售还是一个未知数。

按照光年汽车原先的计划，原本打算通过生产出光年0号并交付后，能够帮企业赚到第一桶金，然后再为公司研发第二款车型“光年2号”提供资金。

来源：Lightyear

低廉的价格，意味着“光年2”只有在大批量生产时才有经济意义，但光年现在连光年0号的生产资金都没有，拿什么来造光年2号？

直到现在，光年汽车还奢望“未来几周能完成一些关键投资”，但这套说辞内部员工都不信。

光年汽车是谁？

Lightyear本是源于荷兰埃因霍温大学太阳能团队的一个项目，Lightyear 0的原型车则这是这个团队研发的首台车——Lightyear ONE。

来源：Lightyear

也就是说，Lightyear源于大学创业团队，这个“埃因霍温太阳能小组 (Solar Team Eindhoven)” ，曾在2013年、2015年和2017年赢得了普利司通世界太阳能挑战赛的冠军。

在比赛频频获得优秀成绩的同时，他们也在考虑如何将这一太阳能汽车规模化落地。

2016年，埃因霍温大学工程学教授兼该车队教练Lex Hoefsloot，联合了其他创始人Koen van Ham、Martijn Lammers、Arjo vander Ham和Qurein Biewenga共五名联合创始人共同创立了Lightyear。目前Lightyear是已经是独立于埃因霍温大学的实体公司。

Lightyear 0 就是其打造第一款量产太阳能汽车。其实在某种程度上，Lightyear 0严格意义上算是一款“增程式EV”，这款车还是依靠电机当做动力源，每个轮子上都配置了一个电机。