仰望U8已经亮相，其展现了诸多令人瞠目结舌的黑科技，比如原地掉头、又比如浮水模式等，但由于发布会给到的信息有限，很多网友还是心存诸多疑问，3月21日，仰望汽车发布了网友最关心的9个问题。
一、仰望U8如何实现原地掉头?
实现原地掉头最直接有效的方法，就是让左右两侧车轮往相反方向转动，这要求车辆具备四轮扭矩独立控制的能力，让车轮既可正向转，又可反向转；同时还要求车轮扭矩和动力足够大，能够让车轮突破地面附着力限制，易四方的四轮独立控制与超强动力，天然具备这项能力。
与此同时，为了让原地掉头可以在更多路况下使用，易四方提供了前所未有的精准扭矩控制能力，让车辆能够自定义控制转向角度与速度，这为仰望U8的原地掉头功能拓宽了更多使用场景。
二、普通轮胎能否实现原地掉头？
可以实现，且原地掉头功能的实现与轮胎型号并无直接关联。
因为易四方可以通过对车轮转动状态的感知，来自主调节四个车轮的动力，从而保证原地掉头功能的正常运作，其强大的动力也足以突破绝大多数民用车轮胎的极限抓地力，从而保证多种路况下，搭载任意民用轮胎都能实现原地掉头。
三、原地掉头时轮胎磨损严重吗？
易四方具有毫秒级路面情况感知，及精准控制扭矩输出的能力。
在进行原地掉头时，易四方能够快速感知路面附着力和轮胎抓地力，精准计算出使车辆原地掉头的最低扭矩需求，从而在沙地、雪地、柏油路、混凝土路上，都能让车辆在轮胎磨损最小化的基础上实现原地掉头。
四、仰望U8可以当船开吗？
仰望开发应急浮水功能，是为了实现紧急遇险脱困，包括野外涉水遇险，城市内涝灾害。
这是一个类似“安全气囊”的被动安全功能，而不是主动开启的“娱乐”功能，U8虽然具备短时浮行能力，但会“划水”的车本质上还是车，而不是船。我们绝不鼓励任何用户在非紧急情况下尝试这个功能。
五、干拔大V沟是什么水平？
沙漠越野第一梯队的水平。
从年初仰望U8完成大V沟干拔登顶以来，至今没有新的公开记录显示，有任何一款未经特殊改装的量产车型，在大V沟坡底以静止原地起步的方式，完成大V沟干拔登顶。我们期待下一位干拔登顶者的到来。与此同时，近期我们也在为难度更大的沙漠测试做筹备。
六、易四方的“四轮独立扭矩矢量控制”很难吗?
技术难度很大。掌握类似技术的车企只有少数几家，易四方是其中的佼佼者。
这项技术的难点在于，需要在毫秒级的时间里，同时实现四个轮子独立且精准的扭矩控制。这就好比在解方程，所有考生需要在毫秒级的时间里，算出未知数。“单电机”车型解的是1个未知数的方程，“双电机”车型解的是2个未知数的方程，而易四方解的是4个未知数的方程，难度系数呈指数级上涨。
七、仰望U8个头很大，日常驾驶和停车方便吗？
个头大，未必不灵活。
得益于易四方的敏捷转向能力，仰望U8最小转弯半径不到5.8米，完全不像一台3米轴距的大车，在双行道可以一把掉头，狭窄胡同里拐弯也不成问题，灵活性堪比A0级小车。另外，U8的原地转向功能支持角度自定义，更方便了在狭窄的停车场、路边停车位泊车入位，不用担心车大难泊车。
八、易四方为什么还需要2把差速锁？
易四方配差速锁是为了进一步提升车辆的脱困能力。
启动差速锁后，易四方能够将同轴2个电机的动力输出给单侧车轮，将单轮扭矩最高提升至8500N·m，让单轮的轮端扭矩倍增，脱困能力直抵越野天花板。
九、仰望品牌冲击高端的底气是什么？
干拔登顶大V沟，应急浮水行驶，高速爆胎稳行，高附路面原地掉头，冰雪行驶基本不打滑，很多网友以为这就是仰望品牌的底气。
但极致的安全、性能与体验只是外在体现，真正支撑仰望品牌冲击高端的，是我们在技术领域，通过不断创新和探索所打造的极致技术。当然,成熟的高端品牌依靠的绝不仅仅只是技术，一流的综合工业实力同样是我们打造高端的底气。
