又一豪华巨头败走中国 官网关停!长安终于可以独享车标了

又一家合资车企退出中国市场了。

就在今天,本田旗下的高端品牌Acura讴歌的中国官网,也就是广汽讴歌官网acrua.com.cn的域名已无法打开。

又一豪华巨头败走中国 官网关停!长安终于可以独享车标了

这意味着广汽讴歌这一品牌,正式宣告成为历史。

去年4月,广汽Acura官方就发布公告,确定自2023年起本,将正式退出中国市场,广汽本田将不再生产和销售广汽 Acura 品牌的现有产品。

直到今天官网的关停,讴歌作为作为广汽本田子品牌在华独立发展的时代已经落下帷幕

有网友戏称,以后长安要独享车标了。

先有广汽菲克,又有广汽讴歌,下一个退出中国市场的会是谁?

退华板上钉钉

这次官网的关停只是让广汽讴歌退出中国市场的这只靴子落地。

自22年年初,讴歌退出中国市场的言论就已经沸沸扬扬。当时广汽本田的说法是,正探讨对品牌资源进行整合,但在其经销商们看来,距离退出中国市场之差临门一脚。

去年开始,店里就销售的就已经是库存车,也不再向厂家预定新车,而且厂家的工厂也已经停产。

特别是在去年三月份,北京唯一家讴歌4S店“广汽Acura北京金港店”正式停止销售,出于北京在国内特殊的位置,让不少人认为,广汽讴歌已经彻底放弃中国市场。

没想到的是仅仅过了一个月,广汽讴歌官网就发布了一份官方声明,声明中明确表示自2023年起,广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品,广汽本田将充分整合广汽讴歌品牌资源,加入到电动化事业中来。

又一豪华巨头败走中国 官网关停!长安终于可以独享车标了

至于已销售的车辆后续保养维修问题,广汽本田表示,将通过已转型电动化销售服务网络的广汽讴歌特约店、广汽本田4S店等,继续为讴歌车主提供保养、维修等服务,保证车主权益不会受到影响。

随着声明发布,广汽讴歌所说的整合结果也有了定论。虽然是“广汽本田整合资源加速电动化”的声明,但是却间接给广汽讴歌在华命运,下了最后通牒。

又一豪华巨头败走中国 官网关停!长安终于可以独享车标了

讴歌自2006年正式进入国内市场至今已有十余年时间,在惨淡的销量面前,本田在中国市场的豪华品牌讴歌,或许也认清了现实。

先看一组数据。

2014年,讴歌提出“2020计划”,到2020年讴歌年销量要达到10万辆,而现实发展是,讴歌当年仅完成预计销量目标的十分之一,2020年广汽讴歌的销量为1.11万辆,同比下滑超31%。且之后再未推出新的国产化车型。

2021年,讴歌销量更是“腰斩”,仅为6554辆。作为对比,2021年讴歌美国销售新车155.74万台,同比增长14.9%,在美国豪华车市场稳占前5。

又一豪华巨头败走中国 官网关停!长安终于可以独享车标了

而今年的成绩更是惨不忍睹,2022年1-6月,广汽讴歌累计销量为1635辆,后半年的销量甚至查无资料。

广汽讴歌出现这样局面在意料之中,自国产化之后资源投入有限,产品更新迭代速度慢,创新力不足,也让其销量持续承压。

广汽讴歌在销量低迷和市场内卷激烈的处境下,其官方网站的关停,标志着讴歌在中国舞台正式落幕。

入华16载终退场

1986年,本田在美国创立高端品牌讴歌,这也是日系车的第一个豪华品牌,同年讴歌在美国推出 Legend 和 Integra 两款车型,第二年销量就超过了BBA为主的欧洲品牌。

四年后,讴歌推出了全球首台全铝制造的跑车”NSX”,直接对标法拉利、保时捷等知名超跑,被誉为 ” 史上最好的跑车 “。

又一豪华巨头败走中国 官网关停!长安终于可以独享车标了

进入新世纪,讴歌在美国也迎来销量巅峰,2005年全年销量达到20.96 万辆。随后讴歌趁热打铁,打算进军中国市场。

2006年,在品牌诞生 20 周年之际,讴歌宣布正式进入中国市场,通过进口的方式引入中大型轿车TL 和中型轿车RL ,官方指导价分别为43万元、69万元。

但讴歌显然错判了中国市场,首先讴歌在中国市场的知名度并不高,加之在国内引入的两款车型售价高昂,因而讴歌初期进入中国市场的销量表现并不佳。

公开数据显示,2011-2015年,讴歌在中国市场的年销量仅5000辆左右,2012年销量甚至一度低至2300辆,这和讴歌在美国“大杀四方”的境况大相径庭。

又一豪华巨头败走中国 官网关停!长安终于可以独享车标了

本田技研工业株式会社常务执行董事仓石诚司曾直言,“讴歌是在美国进行设计研发的,所以更重视的是美国客户的喜好,他们和中国客户的喜好多少有些出入”。

所以,为了提升在华销量,讴歌在 2014年的广州车展上宣布,会推出更加符合中国消费者喜欢的产品,并将于 2016 年实现国产化,还提出 “2020年销10万辆” 的目标。

2016年,讴歌开始在广汽本田生产,广本为此成立了全资子公司,设立北京分公司,成立讴歌品牌事业本部,负责销售讴歌国产车型和进口车型,讴歌就此正式开启国产化之路。

同年,广汽讴歌迎来了首款国产车型CDX,一辆中型SUV,最新款的CDX售价22.98万-34.98万。由进口变合资国产化后,讴歌在华销量迎来爆发式增长,2016年同比增速达120%,2017年全年累计销量达1.63万辆,创下讴歌入华后的销量巅峰。

又一豪华巨头败走中国 官网关停!长安终于可以独享车标了

来源:广汽讴但好景不长,谁也没想到1.63万辆竟是讴歌在华的最高销量,此后几年,直到讴歌宣布退出中国市场,其销量也再未突破1.63万辆。

2018年讴歌在国内销量跌破万辆,仅7337辆,同比下滑 55.11%。2019年略有回升至14786辆,但自此之后讴歌就开始走下坡路,2020年和2021年的全年销量分别为 11193 辆和6554 辆。

为了能够快速打开市场,合资车企往往会率先选择旗下知名度较高的全球车型进入某一本土市场,但讴歌的首款国产车型CDX是中国市场“特供”,并没有为讴歌打响知名度。

一方面作为豪华品牌讴歌没有打开知名度,另一方面讴歌的产品力也一言难尽。

又一豪华巨头败走中国 官网关停!长安终于可以独享车标了

在推出首款车型CDX 后,讴歌又推出了第二款 SUV 车型RDX,RDX定位明显高于 CDX,且在海外知名度较高。但讴歌的进展太慢了,直到 2018 年底才将RDX国产化,错过了国内豪华 SUV 市场的红利期。

在 RDX 之前,讴歌还曾引入了一款中型轿车 TLX,并针对中国市场对车身和轴距进行了加长,推出了讴歌TLX-L,但 TLX-L在国内仅卖了两年就因销量不佳而停产。

又一豪华巨头败走中国 官网关停!长安终于可以独享车标了

销量惨淡,市场压力陡增,讴歌在 2020 年陆续停止进口车业务和轿车业务,仅保留 CDX 和 RDX 两款 SUV 的生产和销售。

产品车型可选择少,更新换代缓慢,缺乏竞争力,仅靠两三款车型注定难以支撑起销量,定价又偏高,讴歌就这样淡出了消费者的视野。

合资品牌光芒不再

讴歌的黯然退出,只是诸多合资豪华品牌的缩影。

另一日系豪华品牌,英菲尼迪可以说是讴歌的翻版。英菲尼迪1989年诞生于北美,2007年进入中国市场,2014年实现国产化。

国产后的英菲尼迪发展同样缓慢,就在讴歌在华销量达到顶峰的2017年,英菲尼迪的销量约为2.91万辆。

又一豪华巨头败走中国 官网关停!长安终于可以独享车标了

2021年冬天,英菲尼迪推出了全新一代QX60,初上市价格45万—66万元,后降价五万元,目前官网售价39.98万——61.98万,又经历了代言人负面事件,2022 年,英菲尼迪全年销量仅6391 辆。

英菲尼迪旗下现有Q50L、QX50、全新QX55以及新一代QX60 四款在售车型,产品换代节奏缓慢,车型导入和更新速度上相比BBA和其它豪华品牌也较为滞后。

同为日系豪华品牌的老大哥雷克萨斯也是如此,作为丰田旗下高端豪华汽车品牌,雷克萨斯创立于1983 年,10年后进入中国市场。

又一豪华巨头败走中国 官网关停!长安终于可以独享车标了

相比讴歌和英菲尼迪,雷克萨斯在中国市场的发展可谓是顺风顺水,还是在讴歌销量达到巅峰的2017年,雷克萨斯销量则在13.29万辆。且在讴歌销量持续下跌的同一时期,雷克萨斯在华销量已突破20万辆。

不过在2022 年,情况发生了一点改变,受疫情和零部件供应影响,雷克萨斯在国内上险数跌破20万,仅16.8 万辆,同比下滑 16.5%。

仅仅是销量下滑,或许还有挽救的机会,但有些车企或许再也没有机会了。因为电动化转型缓慢,市场反响低迷而退出黯然离场的远不止讴歌一家。

2022年7月18日,Stellantis集团发布了一则公告,让国内的越野王者JEEP倒在历史车轮下。Stellantis表示目前广汽菲克旗下的Jeep品牌,不再推出和销售国产化产品,并且与广汽集团不再合资,广汽菲克解散。

又一豪华巨头败走中国 官网关停!长安终于可以独享车标了

这就意味着,广汽菲克这个曾经辉煌一时的合资车企也要与国人说再见了。

合资豪华品牌销量不佳和退场的背后,是席卷全球的电动化浪潮,去年 4 月,广汽讴歌官方曾发布公告称,为进一步促进电动化战略落地,广汽本田将充分整合广汽 Acura 品牌资源,加入到电动化事业中。

也有业内人士表示,讴歌此举是为本田的电动化让路。根据本田中国发布的电动化战略,未来5年内本田将在中国推出10款全新电动车型,2030年将在全球市场推出30款纯电动汽车,计划年产量超过200万辆。

又一豪华巨头败走中国 官网关停!长安终于可以独享车标了

丰田也宣布雷克萨斯品牌到2030年在中国、欧洲和北美全部销售电动车,2035年实现全球范围内的全面电动化。英菲尼迪则计划在2030年,实现旗下大部分车型的电动化转型。

面对自主品牌向上、新势力品牌车企的崛起,如果那些合资车企们还不迅速动起来,讴歌绝对不会是最后一个退出中国市场的车企。

 

出处:猎云网  作者:超电实验室

(0)
上一篇 2023 年 1 月 10 日 上午 10:57
下一篇 2023 年 1 月 10 日 上午 11:07

Warning: Undefined array key "related_news" in C:\wwwroot\shibo\wp-content\themes\justnews_6.11.3\single.php on line 169

相关文章

  • 还争论单踏板?特斯拉回应“16万新车Model Q”:比亚迪等竞争手怕吗

    如果特斯拉出了很便宜的车,你还会介意它是不是单踏板模式? 近日有消息称,特斯拉将在3月1日举行的特斯拉投资者日活动上,推出一款尺寸小于Model 3和Model Y的全新车型。 据悉,新车或将命名为“Model Q”,市场售价为2.5万美元(约为16.89万人民币),同级主要竞争对手涵盖了比亚迪海豚、小鹏P5等车型。 对此,特斯拉相关负责人表示:“此为不实消…

    2023 年 1 月 30 日
  • 集齐五福分2亿元?咱们可能被耍了

            最近,大家是不是突然收到很多支付宝好友申请呢?原来是支付宝推出了一个“福卡”活动,只要集齐五种“福”,就有能够平分2亿元现金红包。 其实,大家完全不用着急,本活动2月8日结束,也就是除夕之后,春节联欢晚会上,支付宝“咻一咻”势必会大量释放这些罕见的福卡,届时参与平分的网友规模很可能以千万计,每个人顶多也就几元。 现在营造出一卡难求的局面,目的…

    2016 年 2 月 2 日
  • 燃油车的城池:比亚迪要屠了

    今年中国汽车市场主题,是如火如荼的「价格大战」。 如果说,一月份特斯拉降价吹响了新能源价格战的「第一枪」,三月初武汉东风雪铁龙吹响了燃油车价格战的「第一枪」,那最近新款比亚迪汉和唐的发布,则意味着汽车市场的价格战进入「全面战争」。 近日,比亚迪召开了汉唐双旗舰发布会,2023 款的汉 EV 和唐 DM-i 冠军版正式亮相。这是比亚迪旗下的两款重磅车型,前者提…

    2023 年 3 月 21 日
  • 如何正确地刷牙,你知道吗?

    刷牙,已经成为了现代文明生活的一部分了,不再是王公贵族的专利。 “每天刷牙两次”,更是深入人心的口号,以至于有些牙科手册已经不再建议牙医询问患者“是否刷牙?”或“每天刷几次牙?”。因为就算他 / 她不是那样做的,他 / 她也知道该怎样说。 不过你真的懂刷牙、会刷牙吗?我猜未必:) 首先就是刷牙次数,你是否真心接受每天应该刷两次牙? “早上刷牙出门体面,晚上刷…

    2015 年 1 月 9 日
  • 大爷未必想早回家

    作者:刘嘉楠Allen 这组“致春节”的主题大片创作缘起于2011年我为《男人装》杂志拍摄一组以“春运”为主题的一组时尚性感大片。那组片子发布后在网络引起了极大的反响!大家对于通过时尚性感的方式演绎的春运故事非常喜欢,通过趣味性的表现给繁忙和劳苦的春运这个全世界最大规模的人口迁移行为增添了一些娱乐成分。 有些烦恼既然我们无法改变,就不如去掉苦恼和抱怨,用娱乐…

    2015 年 2 月 6 日
  • 法拉第未来FF宣布与黄冈市合作!当地回应:去年已签署协议

    日前,FaradayFuture(法拉第未来,简称“FF”)官微今日发布“回家”海报引起大家讨论,有网友猜测:“难道贾跃亭下周要回国了?” 不过,事实情况并非贾跃亭要回国,而是法拉第未来中国总部将回国。 1月17日,贾跃亭旗下Faraday Future(FF)宣布,与中国黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议,以推动该公司中美双主场的战略落地,并拟将其F…

    2023 年 1 月 18 日