贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

今天起了个大早,就为看一场预热了九年的发布会。

这是法拉第未来第一台量产 FF91 的下线仪式,没错,就是贾跃亭的那个法拉第未来。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

为了造势,许久没有回国的他发了一条微博。

不仅说自己 “ 九年不屈 ” ,还说法拉第未来是 “ 智能电车时代下极智科技奢华超塔尖市场的开创者和传统超豪华汽车文明颠覆者 ” 。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

这称号和龙妈学的吧。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

既然贾总如此信心满满,一副卧薪尝胆、苦尽甘来的感觉,我自然十分期待。

但在全长 17 分钟的发布会结束以后,我满脑袋就只有两个字:

就这?

这场所谓的下线仪式采用了录播的形式,内容也就是介绍一下法拉第未来加州工厂的情况以及 FF91 的制造工艺。

   贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

最后就是由陈雪峰和贾跃亭开着首台下线的 FF91 量产车出现,感谢感谢投资人和团队,最后希望大家持续关注。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

没了。

但就算时间很短,还是看出了不少 bug 。

首先就是这个工厂,大概率还是个非常简陋的状态。

因为在前几分钟的工厂探秘环节里,和汽车制造有关的几个重要车间,比如冲压、焊接、涂装和总装,一个都没有见到。

有的只是非常基础的转运功能以及白车身地清洗工艺( 甚至不是电泳 )。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

而且,这个所谓的智能化工厂可能其实并不智能,甚至有些不专业。

就比如它的自动化程度非常之低,基本上所有工序都是由人工完成,常见的多轴机械臂几乎毫无踪影。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

像是电控这种对精度要求比较高的零件,贾老板也是突出了一个匠人精神采用了人力加工的方式。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

最让人哭笑不得的是,在用灯光检验漆面工艺的环节,贾老板干脆把还没上漆的白车身停了上去。

我的智商,仿佛也正在被按在这个磨砂表面上,反复打磨。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

咱这是,检查焊点焊缝呢?

这就不由得让我产生了一个疑问,这第一台量产车,是咋造出来的呢?

不过仔细想来,这也不是贾老板第一次整活了。

三月中旬,他才举行过一次 FF91 “ 开始生产 ” 的发布会。

在这个头尾 40 分钟的直播里,不仅没有产线、没有车间,最后更是只亮相了一个白车身。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

而且,还是几个高管硬生生用手推出来的。如此淳朴的画风,在纯手工打造超跑的工厂里都少见。

敢情这开始生产,是用嘴说的啊。

连着两次有些简陋的活动无疑说明了,贾老板在过去的几年里过得真的不太好。

这从法拉第未来给自己定下的里程碑就能看得出来。

所谓里程碑,其实就是需要达成的目标。对于大部分品牌来说,里程碑一般都是非常宏大的。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

就比如说马斯克给特斯拉定下的Master Plan 宏伟蓝图,前两阶段都是拓展产品的阵列、划分新的业务范畴。

到了第三阶段,更是直接瞄着全人类能源可持续去的,少说往前规划了几十年。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

法拉第未来呢?目前的七个里程碑,全是和建厂有关的。

把预生产车间装好算一个,获得生产资质算一个,把整条生产线架好也算一个。

最搞的是,把管道系统啥的安装完成tm 也算一个。。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

给人的感觉就是,法拉第未来眼里就只有建厂了。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

而关于最为重要的 FF91 ,公布的信息却少之又少。

一些核心问题,包括怎样的电池包才能在三电机千匹动力的前提下实现 700 公里的续航、是否采用了高压电气架构或电池底盘一体化技术等,贾老板都只字未提。

虽然在活动上它说虽然看起来没啥区别,但 FF91 里面的核心技术几乎是推倒重来焕然一新了。

但至于怎么个新法,在数据和体验上有啥进步?没说。定价多少以及啥时候能交付?也没说。

而这个所谓的量产车,其实也更接近于工程测试车。

陈雪峰在活动上也说了,还需要进行一些最后的校验和测试。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

种种迹象显示,今天这个活动,事实上并不是给消费者准备的。

这场活动的真正受众还是投资者,因为贾老板几乎是把 “ 我们真的在做了 ” 这几个字,写在脸上了。

事实上,这并不是贾跃亭第一次用车辆下线的由头来给投资者们打鸡血。

一年以前,同样是这个工厂,同样是车辆下线,当时的说法是首台 “ 准量产车( production-intent ) ” 。

就在几个月以后,法拉第未来就收到了1 亿美元的融资承诺。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

此时此刻,是不是恰如彼时彼刻呢?

只要翻一翻贾跃亭的微博就能发现,近来的内容更新大多数都和法拉第未来的融资情况有关。

感谢投资者,感谢管理层,感谢合伙人,也是几个最常出现的字眼。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

这个所谓九年不屈的历史性时刻,也依旧只是一个的表演秀。

看着马上回国的贾老板,大概率还在为了让法拉第未来能活下去,做着努力。

作为一个内心非常支持国内新能源车企的消费者,我非常希望国内的汽车品牌做大做强。

在听到法拉第未来似乎变得越来越好的时候,我也是满怀期待或许贾老板真的是十年磨一剑,最后能来个厚积薄发。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

可是当 5 年前许家印放弃法拉第未来自己做车的时候,贾老板没动作。

当恒大汽车成为国内市值最高车企时,贾老板没动作。

到了现在恒大汽车都快破产了,贾老板还是没动作。

没动作就罢了,饼还画了不少。

这一波,要么是贾老板少走 5 年弯路,要么是法拉第未来依旧只是个饼。我觉得大概率是后者。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

这个饼,投资者们吃不吃我不知道,但至少我是吃不下了。

可要说对贾老板的未来完全没有信心,那倒也不至于。

因为在今年的一月份,法拉第未来就和湖北黄冈市政府签了一份合作协议,里面提到了黄冈市会为法拉第未来提供 “ 不限于资金和政策方面的支持 ” 。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

这也就意味着,法拉第未来和黄冈很有可能会走特斯拉和上海、蔚来与合肥的模式,用技术换资金,用就业换市场。

触底反弹,也并不是没有可能。

在活动结束以后,贾老板也发了一条微博,说将在终极发布会上,深度揭晓FF91 的产品实力。

贾跃亭憋了九年的车终于量产?结果 又一张大饼!

得,成连续剧了还。一集不演完,下集更精彩。

对贾老板,对法拉第未来,其实已经没有太大期待了。

我只有一个请求,就是咱能别把发布会放周末早上吗?

早起赶稿子很累的。

 

出处:快科技 作者:上方文Q

(0)
上一篇 2023 年 4 月 17 日 上午 8:09
下一篇 2023 年 4 月 18 日 上午 8:29

Warning: Undefined array key "related_news" in C:\wwwroot\shibo\wp-content\themes\justnews_6.11.3\single.php on line 169

相关文章

  • 又一豪华巨头败走中国 官网关停!长安终于可以独享车标了

    又一家合资车企退出中国市场了。 就在今天,本田旗下的高端品牌Acura讴歌的中国官网,也就是广汽讴歌官网acrua.com.cn的域名已无法打开。 这意味着广汽讴歌这一品牌,正式宣告成为历史。 去年4月,广汽Acura官方就发布公告,确定自2023年起本,将正式退出中国市场,广汽本田将不再生产和销售广汽 Acura 品牌的现有产品。 直到今天官网的关停,讴歌…

    2023 年 1 月 10 日
  • 又拓新业务 比亚迪全新皮卡谍照曝光:DM混动没跑了

    比亚迪竟然要出皮卡了!这不,谍照都已曝光。 近日,有小红书用户拍到了比亚迪全新混动皮卡的照片,虽然依旧覆盖有较厚的伪装,但也能看清它的部分细节。 前脸看去,该车大概率会采用横辐条式进气格栅,硬朗非常,两侧是硕大的灯组,内部或将集成纵向分布的日间行车灯带。 车侧部分,虽然其尺寸参数还不得而知,不过可以看出,整体体量并不算大,目测也就是5米出头,新车配备了265…

    2022 年 12 月 9 日
  • 我国将全面淘汰传统后视镜!汽车电子后视镜正式获批 普及中

    你做好准备了吗,特别是要买新车的用户,新的后视镜来了。 2022年12月29日,国家标准号为GB 15084-2022的《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》正式发布。新标准将自2023年7月1日正式实施,届时将全面取代现行的于2013年发布的GB 15084-2013版本标准。这意味着传统汽车后视镜将要成为历史,电子后视镜将聚焦在汽车产业聚光等下。 电…

    2023 年 1 月 10 日
  • 体坛周报:刘翔将于周二宣布退役

    一个没有任何特殊意义、极为普通的日子,他选择做回一个普通人,重新开始新的人生。天下没有不散的筵席,刘翔体会过登上巅峰的辉煌,也有过从顶峰跌落谷底的绝望,作为一个运动员他已经没有任何遗憾。

    2015 年 4 月 6 日
  • 在华销量暴跌!日系车该醒醒了

    月初各大车企均交出了11月份销量的成绩单,其中自主品牌大部分表现都十分亮眼,特别是比亚迪11月份销量再次突破23万辆,今年前11个月累计销量更是达到了162.8万辆,比上年同期增长219.38%。 不过以往在国内市场如鱼得水的日系品牌却遭遇到了“寒冬”,本田、日产销量均几乎腰斩,丰田表现稍好,但也下滑近两成。虽然客观上确实有受到芯片短缺、供应链等原因的不利影…

    2022 年 12 月 8 日
  • 全系自然吸气 全新马自达CX-50申报:空间不再为短板

    在最新一批次的工信部汽车申报目录中,全新长安马自达CX-50正式亮相,该车定位于紧凑型SUV,将于今年上半年上市。 国产CX-50延续了海外版的设计风格,配备了家族化的前格栅,中网为点阵式造型,有效提升了车辆的精致感和时尚型,两侧头灯样式做了更新,更为狭长,大灯下方则是锐利的扰流孔,增强了车辆的运动性。 其长宽高分别为4785/1920/1638mm,轴距为…

    2023 年 1 月 12 日